Din nou, un accident grav şi o maşină căreia nu i s-a declanşat nici un airbag

Accidentul care s-a produs azi la intersecţia străzilor Nicolae Dimo şi Alecu Russo a relevat câteva fapt triste. În primul rând, martorii au declarat că Dacia ar fi trecut la roşu, iar BMW ar fi intrat cu o viteză excesivă în ea. În al doilea rând, cel mai grav au avut de suferit pasagerii din Dacia, întrucât a fost vorba de un impact lateral, însă în ciuda severităţii impactului, nici un airbag nu s-a declanşat în acest automobil. Iar în el aflau patru persoane, inclusiv un bebeluş! În BMW, apropo, s-a declanşat airbag-uri şoferului.

Din fericire, toţi ocupanţii din Dacia au rămas în viaţă, chiar dacă maşina a fost proiectată la circa 30 de metri de locul impactului, răsturnându-se. La un astfel de impact, cu răsturnare şi cu asemenea forţe, maşinile sunt programate să declanşeze toate sau aproape toate airbag-urile, pentru a-i proteja pe cei de la bord, iar acest model de Dacia vine echipat standard cu 6 airbag-uri — două frontale pentru şofer şi pasager, două laterale în scaunele din faţă şi alte două de tip cortină, care se deschid de-a lungul geamurilor laterale. Deci, într-un asemenea accident, ar fi practic imposibil ca un automobil în stare tehnică bună să nu declanşeze nici un airbag.Şi totuşi, Dacia din accidentul din Chişinău nu a declanşat nici unul. Iar asta, în 99.9% din cazuri e un simptom clar al unui fenomen din păcate încă răspândit în Moldova — reparaţiile periculoase, care maschează asemenea probleme. Cum se întâmplă de obicei? O maşină nimereşte într-un accident, poate nu foarte grav, şi i se declanşează 1-2 airbag-uri, spre exemplu, cele din faţă. Omul merge la un service să repare şi i se face lista cu costurile reparaţie, care inevitabil ajunge la cifre mari. Întotdeauna costurile sunt mari în asemenea situaţii. Şi inevitabil se ajunge la partea unde putem economisi? Să nu pui capotă — nu poţi, că te vede lumea. Să nu faci ceva care nu e la vedere, de obicei e soluţia numărul 1.