bservi un scârțâit la frânare, o vibrație în volan sau simți că mașina „nu mai prinde” ca înainte? În majoritatea cazurilor, plăcuțele de frână uzate se anunță prin semne clare, dar ușor de ignorat în aglomerația zilnică. Dacă le prinzi din timp, eviți discuri zgâriate, distanțe mai mari de oprire și cheltuieli care cresc rapid.
Mai jos găsești o verificare practică, în pași simpli, orientată pe exact ce promite titlul: zgomote, vibrații și pierdere de eficiență. Urmează pașii în ordine și notează ce observi. Dacă ai dubii, mergi la un service pentru confirmare, mai ales înainte de un drum lung.
Ascultă zgomotele: scârțâit, „șuierat” sau metal pe metal
În utilizare uzuală, primul indiciu apare la ureche. Un scârțâit subțire, repetitiv, la frânări ușoare în oraș indică frecvent fie plăcuțe aproape de limită, fie un material de fricțiune mai dur, fie depuneri pe disc. Dacă zgomotul apare doar la primele frânări dimineața sau pe ploaie, cauza poate fi o peliculă de rugină pe disc, care dispare după câteva opriri.
Mai îngrijorător devine sunetul aspru, de frecare puternică, ca un „hârșâit” metalic. Asta sugerează că materialul de fricțiune s-a consumat mult, iar suportul metalic atinge discul. În acest scenariu, discul se poate stria rapid, iar costul de întreținere crește (de exemplu, ajungi să schimbi și discurile, nu doar plăcuțele). Acest tip de zgomot este frecvent întâlnit la mașinile mai vechi sau intens utilizate, inclusiv atunci când sunt montate placute de frana pentru Golf 4, dacă materialul de fricțiune a ajuns aproape de limită. Tocmai de aceea alege placutele frana pentru masina ta în funcție de stilul de condus, tipul de utilizare și specificațiile recomandate de producător, nu doar după preț.
Un reper tehnic util: la multe plăcuțe există un „indicator acustic” (o lamelă metalică). Pe măsură ce plăcuța se subțiază, lamela atinge discul și produce un scârțâit intenționat. Nu toate modelele au așa ceva, iar la unele mașini avertizarea vine prin senzor electric în bord.
Simte vibrațiile: în pedală, în volan sau în caroserie
Dacă la frânare simți vibrații, încearcă să le localizezi. Vibrația în volan apare mai des la frânele față și se asociază, în majoritatea cazurilor, cu discuri deformate (așa-numitul „disc ovalizat”) sau cu depuneri neuniforme de material pe disc. Totuși, plăcuțele pot contribui: dacă se uzează neuniform sau se „glazurează” (suprafața devine lucioasă de la temperaturi ridicate), contactul nu mai rămâne uniform și apar pulsații.
Vibrația în pedală, ca o pulsație ritmică, se poate confunda cu funcționarea ABS-ului. Diferența practică: ABS-ul intră în acțiune la frânări puternice pe aderență scăzută și pulsează scurt. Dacă simți aceeași pulsație la frânări normale, pe asfalt uscat, merită o verificare a discurilor, plăcuțelor și a ghidajelor etrierului.
Exemplu concret: după un drum lung pe serpentine, cu frânări dese, unele plăcuțe mai ieftine se încălzesc, își schimbă coeficientul de frecare și încep să vibreze. Dacă fenomenul dispare complet după răcire, ai un indiciu că ansamblul lucrează la limită și ai nevoie de componente potrivite pentru regimul tău de utilizare.
Evaluează eficiența: distanță mai mare de oprire și pedală „altfel”
Pierderea de eficiență nu înseamnă mereu că frânele „nu funcționează”, ci că reacția se schimbă. Dacă ai nevoie să apeși mai tare pentru același rezultat sau dacă frânarea devine mai puțin predictibilă, tratează semnul ca pe o alertă.
Urmărește aceste situații, frecvente în utilizare uzuală:
- mașina încetinește mai greu la viteze mici, în trafic, deși înainte frâna „mușca” rapid;
- la frânări repetate (coborâri, autostradă cu opriri dese) apare „fading”: pedala rămâne fermă, dar decelerarea scade din cauza supraîncălzirii plăcuțelor;
- pedala devine moale sau coboară mult: aici cauți și alte cauze, cum ar fi aer în instalație sau lichid de frână îmbătrânit.
Ca repere, lichidul de frână se schimbă de obicei la 2 ani, deoarece absoarbe apă și scade punctul de fierbere. O frână cu lichid degradat poate părea „slabă”, chiar dacă plăcuțele mai au material. Verificarea completă pune cap la cap plăcuțe, discuri și lichid.
Verifică vizual uzura plăcuțelor și starea discurilor
Poți face o inspecție simplă fără rampă, dacă janta permite să vezi etrierul. La multe mașini, plăcuța exterioară se vede parțial printre spițe. Caută grosimea materialului de fricțiune (nu suportul metalic). Pentru rezultate stabile, multe service-uri recomandă înlocuirea plăcuțelor când materialul ajunge în zona de 3–4 mm. Unele manuale acceptă și mai puțin, dar acolo intri deja în zona în care apar zgomote și eficiența scade.
Uită-te și la disc:
- șanțuri adânci sau muchie pronunțată pe margine indică uzură avansată;
- zone albăstrui pot sugera supraîncălzire;
- rugină neuniformă sau pete pot apărea dacă mașina stă mult, dar dacă persistă după câteva frânări, merită verificare.
Dacă observi că o plăcuță pare mult mai subțire decât cealaltă pe aceeași axă, suspectează un etrier care nu culisează corect (ghidaje blocate) sau un piston care revine greu. În astfel de cazuri, schimbarea plăcuțelor fără remedierea cauzei duce la uzură rapidă și zgomote recurente.
Testează controlat pe drum: frânare dreaptă, fără deviații
Alege un drum drept, cu trafic redus, și fă 2–3 frânări progresive de la 50 km/h la 10–15 km/h. Nu căuta opriri de urgență. Observă dacă mașina trage stânga/dreapta. O deviație ușoară poate veni de la presiunea în pneuri, geometrie sau carosabil, dar o tragere clară la frânare indică adesea o diferență de frânare între roți: plăcuțe contaminate, etrier blocat sau disc cu probleme.
Ascultă și cum se schimbă zgomotul:
- dacă scârțâitul apare doar la frânare ușoară și dispare la apăsare fermă, plăcuțele pot fi glazurate;
- dacă zgomotul crește proporțional cu viteza și persistă chiar și la frânări scurte, investighează uzura până la metal.
Notează simptomele, apoi compară-le cu ce ai simțit în ultimele săptămâni. O schimbare progresivă, pe parcurs de 500–1.000 km, sugerează uzură normală. O schimbare bruscă, în câteva zile, poate indica o problemă mecanică la etrier sau un material contaminat (ulei, vaselină, lichid de frână).
Decide următorii pași: verificare în service, piese compatibile, montaj corect
Dacă ai bifat zgomote metalice, vibrații persistente sau eficiență mai slabă, programează o verificare. Cere măsurarea grosimii plăcuțelor și a discurilor cu instrumente simple (șubler/micrometru) și verificarea culisării etrierului. Pentru majoritatea modelelor, costul manoperei la înlocuire rămâne rezonabil, dar crește dacă discurile sunt deja afectate.
Greșeli frecvente pe care merită să le eviți:
- montezi plăcuțe noi pe discuri puternic striate, apoi apare zgomot și uzură accelerată;
- ignori etrierul care culisează greu și consumi un set în câteva luni;
- speli agresiv zona cu degresanți nepotriviți, apoi contaminezi materialul de fricțiune.
Dacă observi scârțâit repetitiv, vibrații constante sau o frânare mai lungă decât te aștepți, notează simptomele și fă o verificare cât încă poți interveni simplu. Pentru utilizare uzuală, o inspecție la fiecare schimb de roți (vară/iarnă) prinde la timp uzura și te ajută să planifici costurile. Spune în comentarii ce simptom ai întâlnit cel mai des la mașina ta și în ce condiții apare; detaliile acestea ajută mult la un diagnostic corect.
– Servicii de creare site web
