Vezi VIDEO
Drumul European E 58 Dej – Baia Mare – Satu Mare – Halmeu a intrat astazi, 21 februarie, in administrarea a doua firme private. Soseaua a fost cedata de catre Compania Nationala de Autostrazi pentru doi ani, in vederea unor lucrari de reabilitare completa, care vor incepe in jurul datei de 15 martie. Directorii celor doua societati de constructii au facut deja inventarul pe traseu si au declarat ca spera sa incheie executia mai devreme de termenul de 24 de luni. Ei sunt stimulati de faptul ca vor primi o bonificatie in cazul in care se misca mai repede, bonificatie care, potrivit unor surseale eMaramures, se va ridica in jurul sumei de 150 de milioane de lei in cazul fiecareia dintre firme.
Soseaua a fost impartita in doua santiere. De portiunea Baia Mare-Dej se va ocupa firma spaniola FCC Construccion, care a derulat si contractul pentru portiunea de drum Cluj-Napoca – Dej. Lucrarile pe Baia Mare – Satu Mare – Halmeu, respectiv pe Satu Mare – Livada, vor fi derulate de grupul de firme KFT/Vegyepszerzrt din Ungaria. Cele doua au castigat contractele de proiectare si executie inca din 17 noiembrie 2008, dar, din lipsa de fonduri, nu au putut misca un deget pana la aceasta ora.
ACTUALIZARE 3: Soseaua va arata ca si cea de la Cluj-Napoca la Dej
Specialistii celor doua companii au mai aratat ca soseaua a fost proiectata pentru o viteza de 80 de kilometri la ora. Aceasta nu reprezinta insa viteza cu care se va putea circula pe E 58, ci o constanta de lucru. Spre comparatie, pentru drumurile nationale din Europa (exceptie autostrazi) media de proiectare folosita este de 70 de kilometri la ora, spun expertii.
S-a subliniat ca nu au existat probleme cu administratiile locale in privinta largirii suprafetei destinate carosabilului, dar se asteapta sa fie o serie de dispute cu primariile in ce priveste retelele de apa si canalizare. “Un lucru e cert. Dupa ce s-au facut lucrarile nu se mai atinge nimeni de drumul asta”, a declarat presedintele Consiliului Judetean, Mircea Man.
Autoritatile si cei de la firmele implicate in derularea proiectului de reabilitare a drumului european au mentionat ca, pe durata contractului, in ambele sensuri vor exista restrictii de circulatie, pentru a se permite muncitorilor sa isi deruleze activitatea inclusiv in orele de varf, cu trafic intens.
ACTUALIZARE 2: Pe Mesteacan vor fi trei benzi de circulatie
Directorul firmei care se va ocupa de tronsonul Baia Mare-Dej a explicat ca lucrarile vor fi incepute din ambele capete simultan si ca, daca vremea va fi buna, data de 15 martie ii va prinde pe muncitori pe traseu. El a precizat totodata ca foarte curand se va face drenajul necesar pentru derularea executiei si ca spera ca anul 2012 sa ii gaseasca cu drumul “imbracat in negru”, mai exact cu un strat de asfalt tras.
Bogdan Flutur a subliniat ca soseaua va avea 10 metri latime, din care 8 metri vor fi partea carosabila. “In zona de urcare in Mesteacan o sa avem o a treia banda, pentru trafic greu. E ceea ce ne dorim cu totii, mai ales cand suntem suparati ori nervosi si ne incurcam intr-un camion. Este zona in care dvs. veti putea mentine o viteza de trafic relativ confortabila”.
“Vrem sa incepem atat din Baia Mare, cat si din Satu Mare si Halmeu, avandu-ne organizarea de santier la Livada”, a declarat celalalt sef de firma, Ioan Harkel. El a explicat ca soseaua care merge spre judetul vecin va avea “platforma de 9 metri, cu parte carosabila de 7 metri si acostament de un metru”.
ACTUALIZARE 1: Bucurestiul a promis 50 de milioane de euro
Prezent in Baia Mare, seful Directiei Regionale Drumuri Poduri Cluj, Ioan Pantelimon, a dat astazi asigurari ca banii nu vor mai reprezenta o problema si ca aceasta investitie va putea fi derulata fara impedimente. In urma unei solicitari exprese a eMaramures, reprezentantii institutiei au ca pentru ruta Baia Mare – Dej vor fi cheltuite peste 240,93 de milioane de lei, in timp ce pentru celalalt tronson, spre Satu Mare suma disponibila va fi de 149,97 de milioane. Proiectul este finantat in proportie de 45% din fonduri BEI, restul urmand sa fie asigurat de la bugetul de stat.
“In 3 ianuarie 2011 s-a dat ordinul de incepere catre cele doua firme pentru a se demara procedura de executie a reabilitarii cu termen de finalizare a lucrarilor 3 ianuarie 2013. Deci termenul de finalizare este de 24 de luni”, a declarat Pantelimon. Intrebati recent de eMaramures din ce cauza a intarziat deschiderea santierelor in conditiile in care cele doua firme au castigat licitatia de mai bine de doi ani, oficialii Companiei Nationale de Drumuri au raspuns ca motivul l-a reprezentat “lipsa fondurilor”.
Problemele legate de finantare au fost subliniate si de catre directorul grupului de firme maghiare, Ioan Harkel, care a dat de inteles ca lucrarile sunt incepute in baza unei promisiuni facute de la centru si ca momentan nu exista nimic palpabil.
Presedintele Consiliului Judetean Mircea Man s-a aratat insa increzator ca discutiile cu Bucurestiul se vor concretiza. “Trebuie sa recunoastem, situatia drumurilor din judetul Maramures cred ca e cea mai proasta din Romania. Abordarea, acum, in forta a 50 de milioane de euro pe drumuri nationale, abordarea pe programul de dezvoltare a inca 50 de milioane de euro pe drumuri judetene si comunale, ne vor ajuta sa deschidem un santier care sa puna in valoare tot ce are Maramuresul – dezvoltare turistica, dar si economica”.
Constructorii sunt pregatiti sa ii scape pe maramureseni de craterele din asfalt, singurul impediment care ar putea da peste cap lucrarile fiind indisponibilitatea fondurilor. Autoritatile locale, dar si reprezentantii firmelor se roaga ca Bucurestiul sa isi tina promisiunea si sa aloce cele 50 de milioane pentru drumurile nationale din Maramures.
Sursa: Larisa Cordea
– Servicii de creare site web
